Vratislav Holub Dans cette chronique régulière, nous examinons chaque jour l'actualité la plus intéressante qui tourne autour de la société californienne Apple. Ici, nous nous concentrons exclusivement sur les principaux événements et certaines spéculations (intéressantes). Alors si vous êtes intéressé par l'actualité et souhaitez être informé sur le monde de la pomme, consacrez quelques minutes aux paragraphes suivants.
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Le populaire Homebrew vise Apple Silicon
Le très populaire gestionnaire de packages Homebrew, sur lequel de nombreux développeurs différents s'appuient chaque jour, a reçu aujourd'hui une mise à jour majeure avec la désignation 3.0.0 et offre enfin un support natif sur les Mac équipés de puces de la famille Apple Silicon. On pourrait comparer partiellement Homebrew au Mac App Store, par exemple. Il s'agit d'un gestionnaire multi-packages qui permet aux utilisateurs d'installer, désinstaller et mettre à jour des applications rapidement et facilement via le terminal.
Les capteurs situés au bas de la première Apple Watch auraient pu être complètement différents
Si vous êtes régulièrement intéressé par ce qui se passe autour d'Apple, vous n'avez sûrement pas manqué le compte Twitter d'un utilisateur nommé Giulio Zompetti. À travers ses publications, il partage de temps en temps des photos d'anciens produits Apple, notamment leurs premiers prototypes, ce qui nous donne un aperçu de ce à quoi pourraient réellement ressembler les produits Apple. Dans l'article d'aujourd'hui, Zompetti s'est concentré sur le prototype de la toute première Apple Watch, où l'on peut remarquer des changements drastiques au niveau des capteurs situés sous leur face inférieure.
La première Apple Watch et le prototype récemment sorti :
Galerie de photos
La première génération susmentionnée disposait de quatre capteurs de fréquence cardiaque individuels. Cependant, dans les images ci-jointes, vous pouvez remarquer que le prototype comporte trois capteurs, qui sont également considérablement plus grands, et leur disposition horizontale mérite également d'être mentionnée. Cependant, il est possible qu’il y ait en réalité quatre capteurs impliqués. En effet, si l’on regarde bien le centre, il semble qu’il s’agisse de deux capteurs plus petits à l’intérieur d’une même découpe. Le prototype continue de proposer un seul haut-parleur, tandis qu'une version avec deux est mise en vente. Le microphone semble alors inchangé. Hormis les capteurs, le prototype n’est pas différent du produit réel.
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Pavel Jelic Un autre changement concerne le texte au dos de l'Apple Watch, qui est "assemblé" un peu différemment. Les graphistes ont même remarqué qu'Apple jouait avec l'idée d'utiliser deux styles de police. Le numéro de série est gravé dans la police Myriad Pro, à laquelle nous sommes habitués notamment pour les anciens produits Apple, tandis que le reste du texte utilise déjà la norme San Francisco Compact. La firme de Cupertino a probablement voulu tester à quoi ressemblerait une telle combinaison. Cette théorie est également confirmée par l'inscription "Abc789» dans le coin supérieur. Dans le coin supérieur gauche, nous pouvons encore remarquer une icône intéressante - mais le problème est que personne ne sait ce que représente cette icône.
Le top absolu du peloton participera à l'Apple Car
Ces dernières semaines, nous avons rencontré de plus en plus d’informations intéressantes concernant la prochaine Apple Car. Alors qu'il y a quelques mois, peu de gens se souvenaient de ce projet, pratiquement personne n'en parlait, maintenant nous pouvons littéralement lire une spéculation après l'autre. Le plus gros joyau était alors les informations sur la coopération du géant de Cupertino avec le constructeur automobile Hyundai. Pour aggraver les choses, nous avons reçu une autre nouvelle très intéressante, selon laquelle il peut être immédiatement clair pour nous qu'Apple est plus que sérieux au sujet de l'Apple Car. Le top absolu du peloton participera à la production de la voiture électrique Apple.
Apple aurait réussi à embaucher un expert nommé Manfred Harrer, qui a notamment occupé les postes les plus élevés chez Porsche pendant plus de 10 ans. Harrer est même considéré comme l'un des plus grands experts en matière de développement de châssis automobiles au sein du groupe Volkswagen. Au sein de l'entreprise, il s'est concentré sur le développement du châssis de la Porsche Cayenne, alors qu'il a même travaillé dans le passé chez BMW et Audi.
