Ondrej Holzman Pendant de nombreux mois et années, on a parlé de la montre Apple. Mais dès que Tim Cook les a réellement présentés, ils ont commencé à chercher un autre sujet. Cette fois, il s'agit d'un très gros produit : Apple serait en train de développer une voiture électrique dans un laboratoire isolé et strictement surveillé.
Ce n’est un secret pour personne qu’Apple développe et conçoit des centaines de produits dans ses laboratoires qui ne seront finalement jamais commercialisés. Sur un projet nommé Titan, comment informé Le Wall Street Journal, cependant, est déployé sur des milliers de spécialistes, il ne peut donc pas s’agir uniquement d’une arrière-pensée.
Le lancement du projet, qui pourrait ou non devenir un véhicule électrique portant le logo Apple, aurait dû être donné le feu vert il y a près d'un an par le directeur général de l'entreprise, Tim Cook. Le laboratoire secret situé à l'extérieur du campus d'Apple à Cupertino, dirigé par Steve Zadesky, devait être pleinement opérationnel d'ici la fin de l'année, peu après le lancement de la montre. informé citant également ses sources Financial Times.
Une équipe géante a commencé à s'occuper des voitures
Zadesky n'est pas parvenu au projet secret et en même temps très ambitieux par hasard. Il travaille chez Apple depuis 16 ans, il a dirigé les équipes développant les premiers iPod et iPhone, et en même temps il a de l'expérience dans l'industrie automobile - il a travaillé comme ingénieur chez Ford. Tim Cook aurait demandé à Zadesky de constituer une équipe de centaines de personnes qui lui auraient été recrutées à divers postes.
Actuellement, le laboratoire, situé à quelques kilomètres du siège de l'entreprise californienne, devrait mener des recherches sur diverses technologies robotiques, métaux et autres matériaux liés à la production automobile. On ne sait pas encore où mèneront les efforts d'Apple, mais le résultat ne sera pas nécessairement un « wagon pomme » complet.
Des composants tels que des batteries ou des composants électroniques embarqués pourraient également être utilisés séparément par Apple, soit dans d'autres produits, soit dans le cadre du développement de son initiative CarPlay. Ce fut le plus grand pas d'Apple vers l'automobile jusqu'à présent, lorsque Tim Cook prévoit de dominer les ordinateurs de bord de nos véhicules dans les années à venir avec sa solution.
Le patron d'Apple ne cache pas que l'automobile est l'un des secteurs où Apple dispose d'un espace important pour promouvoir ses produits. CarPlay, ainsi que HealthKit et HomeKit, ont même été décrits par Goldman Sachs comme « les clés de notre avenir » lors d'une récente conférence technologique. C’est également la raison pour laquelle le groupe de développement de nouvelles voitures n’est pas nécessairement chargé de développer la voiture dans son intégralité. Par exemple, Apple ne peut tester différents composants que dans ses propres laboratoires afin de développer la plateforme CarPlay le plus efficacement possible.
Il ne s'agit pas seulement de CarPlay
Selon des sources Reuters mais seulement avec CarPlay ne restera pas. Apple prévoit d'aller bien plus loin que la simple connexion de ses appareils mobiles aux ordinateurs de bord des voitures, et ses ingénieurs collectent déjà des informations sur la manière dont ils pourraient créer un véhicule électrique sans conducteur. Cette théorie serait soutenue par la grande équipe susmentionnée, dont les représentants se rendraient régulièrement, par exemple, en Autriche, où ils rencontreraient des gens du constructeur automobile Magna Steyr.
Outre Zadesky, de nombreuses autres personnes de l'unité nouvellement créée devraient avoir de l'expérience dans le domaine automobile. Par exemple, Johann Jungwirth, l'ancien président et directeur exécutif de la recherche et du développement de la branche nord-américaine de Mercedes-Benz, qu'Apple a embauché à la fin de l'année dernière, constitue un renfort significatif. D'autres sont censés avoir l'expérience des constructeurs automobiles européens.
De plus, les plus hauts dirigeants d’Apple sont également connectés aux voitures. Le designer en chef Jony Ive et un autre designer important Marc Newson, arrivé chez Apple l'année dernière, sont des passionnés de vélos rapides. Il a même créé un concept-car pour Ford en 1999. Le chef des services Internet, Eddy Cue, siège quant à lui au conseil d'administration de Ferrari.
Le développement d'une voiture, quel que soit le type de produit finalement créé, pourrait être un autre défi pour l'entreprise la plus précieuse au monde après l'iPod, l'iPhone ou l'iPad, comment changer l'ordre établi, même si Apple s'y installe un environnement diamétralement différent de celui du développement d’appareils mobiles et d’ordinateurs. Juste les possibilités passionnantes qu'Apple a avec ses ressources, mais selon les informations WSJ convaincu de nombreux salariés de ne pas quitter l'entreprise.
Google, le grand rival d'Apple, travaille depuis plusieurs années au développement de voitures autonomes et souhaite introduire une voiture autonome dans les années à venir en alliance avec des constructeurs automobiles établis. Des voitures électriques non sans pilote, mais alimentées par batterie, sont présentées depuis plusieurs années par Tesla Motors, qui a des kilomètres d'avance sur le reste de l'industrie.
Les voitures du futur sont un business tentant mais coûteux
Certains parlent du fait qu'Apple souhaite construire des voitures autonomes, tandis que d'autres affirment qu'ils envisagent de développer une voiture électrique. Mais une chose serait la même dans les deux cas : produire des voitures est une activité extrêmement coûteuse. Il en coûterait des centaines de millions de dollars pour concevoir le véhicule lui-même, ainsi que pour les outils et les usines nécessaires à sa fabrication et, enfin et surtout, les certifications nécessaires.
Dessiner un prototype de voiture est une chose, mais il y a un pas de géant entre un prototype sur papier et sa production réelle. Apple ne dispose actuellement d'aucune usine de fabrication, même pour ses appareils actuels, encore moins pour les voitures. Une seule usine coûterait plusieurs milliards de dollars et il faudrait créer une énorme chaîne d’approvisionnement pour les plus de 10 XNUMX composants qui composent les voitures.
Ce sont les dépenses énormes qui constituent un obstacle insurmontable pour beaucoup de ceux qui voudraient produire des voitures électriques ou d'autres véhicules, mais pour Apple, avec ses près de 180 milliards de dollars en compte, cela pourrait ne pas être un problème. Cependant, Tesla, déjà mentionnée, représente un exemple évident du coût élevé de cette activité.
Cette année, le PDG Elon Musk prévoit de dépenser 1,5 milliard de dollars uniquement en dépenses d’investissement, en recherche et développement. Musk ne cache pas que produire ses voitures électriques est vraiment compliqué, et malgré des investissements importants de l’ordre de dizaines à centaines de millions de dollars, Tesla ne peut produire que quelques dizaines de milliers de voitures par an. De plus, il est toujours dans le rouge et on ne sait pas combien de temps il faudra pour rentabiliser la production de voitures de luxe.
Outre les exigences financières, il est également certain que si Apple envisage réellement sa propre voiture électrique, nous ne la verrons que dans quelques années. Cela nécessiterait à la fois le développement, la production et l’obtention de toutes les approbations de sécurité. Cependant, il n'est pas exclu qu'Apple ne développe pas de voiture en tant que telle, mais souhaite simplement se concentrer davantage sur le contrôle des ordinateurs de bord et autres appareils électroniques dans les voitures, ce que la plate-forme CarPlay est censée aider.
Encore un article dans la série "absolument rien".
Apple rachètera Tesla et tout sera fait :)
Cela n’a probablement que du sens, sinon Apple n’a aucune chance. C'est une chose de concevoir un téléphone et une autre de concevoir une voiture.
C'est autre chose, et c'est exactement pourquoi Apple a embauché des experts dans le domaine. Je pense que la voiture d'Apple veut suivre une voie différente de celle de Tesla. Tesla ressemble à une voiture classique et fonctionne de cette façon. La voiture d'Apple sera tout simplement différente, meilleure. Ce sera une révolution similaire à celle de l’apparition de l’iPhone. La vidéo du concept de Mercedes le décrit le mieux. L'auteur de ce concept fait partie des personnes embauchées par Apple. Tout cela a du sens et je pense que nous avons beaucoup à attendre.
HAHAHAHAHAHA
vous parlez de fandom, plus que d'un sentiment de réalité. Souvenez-vous dans 5 ans de votre produit.
fandom ? J'analyse uniquement les informations provenant de sites Web étrangers et je rassemble 1+1. Soyons surpris et voyons. Réalisez combien d’argent et de personnes Apple a à sa disposition…
Après 8 ans, Apple ne peut pas peaufiner un boîtier de la taille d'un téléphone et gâche des éléments matériels ou logiciels auparavant fonctionnels - comment diable pouvez-vous croire qu'ils pourraient peaufiner une voiture ??? Il ne s’agit pas du nombre de personnes ou des milliards qu’ils possèdent, mais de ce qu’ils n’ont pas ! Ce qu'ils n'ont pas, c'est un visionnaire de type Jobs et la capacité d'investir de l'argent - ils n'en ont pas non plus - c'est pourquoi ils n'ont pas eu de produit depuis 3 ans et c'est pourquoi ils ont encore plus à respecter... .
Vous n'êtes qu'un fan = une partie de leur marketing - ils devraient vous envoyer un dollar :-)
Cela ne sert à rien de discuter avec quelqu'un qui n'a même pas une connaissance de base d'Apple. Peut-être qu’un blog poubelle verte vous conviendra mieux.
La discussion porte sur des arguments, vous ne les présentez pas et recourez à des invectives personnelles. Vous êtes évidemment un iTroll.
Tesla est également parti de zéro et regardez où ils en sont aujourd’hui. Leurs voitures ne sont pas mauvaises du tout.
Pour l'instant, Tesla surfe sur la vague des « tendances et du fandom » et est encore loin d'une véritable production de masse. C'est quand même plus un projet qu'une production. De plus, l'année 2014 a été marquée par un chiffre d'affaires avec une tendance à la baisse par rapport à 2013. Le fait qu'elle compte 10.000 294 employés est plutôt un fardeau avec un chiffre d'affaires de XNUMX millions USD. Cela ne peut se faire sans un projet de masse fort et un investisseur.
Zéro. Si nous parlons de l'industrie automobile. Et il a de l'argent à l'étranger et ne veut pas l'utiliser à cause des impôts et doit emprunter pour obtenir les dividendes. Vous ne suivez pas ces sites très attentivement.
Zéro quoi ?
Nombre nul de personnes ayant une expérience dans le développement et la production de véhicules (série), ainsi que zéro financement gratuit pour les plusieurs centaines de milliards de liquidités nécessaires aux investissements nécessaires - voir ci-dessus.
Qui sont Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) et les centaines d'autres personnes qu'Apple a embauchées pour ce projet ?
Apple n'a officiellement confirmé aucun programme de ce type, mais vous prétendez avoir embauché des centaines de personnes :-D :-D :-D
Faites la distinction entre les vœux pieux et la réalité.
donc l'idée même de Tesla - échanger avec des bons d'émission - peut être tentante pour certains.
Exactement, les voitures physiques sont alors un super marketing....
Je pense que c'est plus une question de jeu automobile, même si cela ne cadrerait pas bien avec Apple (ses propres logiciels et matériels), mais la production automobile, je ne sais pas, je ne sais pas...
Je dois donc admettre que je ne vois vraiment pas ici. Je n'aime pas l'idée d'une voiture qui roule toute seule et de moi qui reste assis à sentir mon téléphone portable. Je l'ai pratiquement déjà. Le moyen de transport s'appelle un train. Je m'assois et je conduis. Probablement tous les gens que je connais conduisent comme ça parce qu’ils aiment ça. Peu importe, prenez ce train. A moins qu'il puisse être commandé à l'avenir. Il y aura simplement des voitures qui se conduisent toutes seules. Quoi qu’il en soit, cela conduira à une nouvelle dégénérescence des personnes. Mettez une carte entre les mains de la plupart des gens et ils n'iront même pas au prochain village. La navigation a totalement époustouflé les gens. Avant, vous vous asseyiez dans cent vingt, carte à la main et alliez n'importe où.Liv Aujourd'hui, la navigation vous mènera au fleuve, personne n'est surpris. Je suppose que je suis trop vieux pour ces "commodités". Mais bien sûr, je transmettrai le succès d'Apple.
Cependant, le train ne va pas partout, et la règle selon laquelle qui conduit une voiture simplement parce qu'elle l'apprécie ne s'applique pas vraiment, à mon avis. Pour certaines personnes, une voiture est le seul moyen de transport possible avec lequel on peut se rendre quelque part, mais c'est un sujet en dehors de la pomme :)
De plus, tout ce sujet ne s’applique pas vraiment à notre époque, il s’agit simplement d’un avenir plus lointain. Cependant, je suis d’accord avec Tesla sur le fait que les voitures électriques sont l’avenir, mais le pétrole est une ressource limitée, tandis que l’énergie solaire est inépuisable. Et ils n'ont pas à se poser de questions concernant l'utilisation réelle des voitures autonomes, je ne pense pas que nous vivrons jusqu'à voir ça :)
L'avenir arrive lentement mais sûrement et, bizarrement, c'est toujours à votre détriment :)
seulement, la technologie solaire devrait être à un niveau complètement différent de ce qu'elle est aujourd'hui. les voitures électriques ne sont que de gros halos. personne n'a jamais fait de recherche sur les émissions entre les voitures électriques et l'essence/diesel/essence.
et si quelqu'un ici commence à me dire qu'une voiture électrique ne nuit pas du tout à l'environnement, alors c'est un imbécile complet. Aujourd'hui, les deux tiers de l'électricité mondiale proviennent du charbon, qui est brûlé de la même manière que l'essence ou le diesel et impose la même charge à l'environnement. par conséquent, je serais intéressé de savoir combien de charbon a été brûlé pour charger complètement la cellule électrique, puis de la comparer avec un moteur diesel classique ou à allumage commandé.
bien sûr, une fois que le monde sera sorti des 90% d'énergie, l'énergie sera nucléaire/solaire, donc il s'agira d'autre chose. mais pour le moment, je n'ai absolument aucune justification pour les voitures électriques en ce qui concerne l'environnement.
1) Je l'ai mentionné plusieurs fois dans les commentaires, mais je l'écrirai encore :) les voitures électriques sont une question d'AVENIR
2) Il ne s'agit pas tant d'environnement que de la limitation de la ressource - le pétrole s'épuisera un jour, l'énergie SOLAIRE, c'est-à-dire celle du soleil au-dessus :) - non.
Je ne suis pas d'accord, je prends le train parce que j'ai besoin de faire quelque chose pendant le voyage, et je ne suis pas d'humeur à voir ces pirates autour de moi qui en jettent environ 250 et en baisent d'autres... le principal inconvénient du train est qu'il circule à intervalles prédéterminés, il faut parfois attendre un transfert, ČD n'attend pas les trains concurrents et vice versa
l'idée de monter dans la voiture quand ça me convient (pas quand l'horaire le dit, sans parler des retardataires, qui ne me paieront pas) est très tentante.. mais plus la musique du futur lointain que du présent
de plus, je pense qu'une voiture automatique nécessiterait une infrastructure fondamentalement différente et ne fonctionnerait certainement pas sur la piste de char connue sous le nom de D1 :-D
Mon opinion est que les voitures électriques sont tout aussi décevantes que la télévision 3D.
pour l'amour de Dieu, j'espère qu'ils n'enverront pas de prétendues Iautas à Britex. Ils jetteraient une bouilloire sous votre voiture et au revoir le capteur d'humidité