Daniel Hruska Près d'un mois s'est écoulé depuis le lancement du nouvel iPhone 5s, et ils sont toujours très rares. Les impatients ont préféré faire la queue à l'Apple Store le plus proche, mais en République tchèque, nous ne dépendons que de l'Apple Store en ligne ou de l'un des revendeurs ou opérateurs Apple Premium. Nous voulons tous notre iPhone attendu immédiatement, de préférence le lendemain de la commande. Cependant, il convient de noter qu'Apple ne stocke les iPhones nulle part, à l'exception d'une petite somme concernant le service, pour économiser de l'argent. Cela signifie actuellement que l'iPhone que vous avez commandé n'est probablement pas encore fabriqué, qu'il sort de la chaîne de production ou qu'il est « assis » dans un avion. Il y a des millions de personnes comme vous dans le monde. Des millions d’iPhone doivent être expédiés aux quatre coins du monde aussi rapidement et efficacement que possible. Mais comment Apple fait-il ?
L'ensemble du processus commence en Chine, où les iPhones sont expédiés depuis les usines dans des conteneurs banalisés pour des raisons de sécurité. Les conteneurs sont ensuite chargés sur des camions et acheminés par des avions précommandés, y compris d'anciens avions de transport militaire en provenance de Russie. Le parcours se termine ensuite en magasin, ou directement chez le client. C'est ainsi que l'opération a été décrite par des personnes travaillant dans la logistique Apple.
Des processus logistiques complexes ont été créés sous la supervision de Tim Cook, alors directeur des opérations (COO), qui était à l'époque en charge de tous les événements entourant la chaîne d'approvisionnement. Un flux constant d'iPhones des usines vers les clients est un facteur essentiel pour l'entreprise basée en Californie, car leurs ventes représentent plus de la moitié de son chiffre d'affaires annuel. Apple se soucie également certainement des chiffres dès le début des ventes, lorsque la demande dépasse largement la capacité de production. Cette année, 9 millions d'iPhones ont été vendus au cours du premier week-end.
"C'est comme une première de film" déclare Richard Metzler, président de la Transportation Marketing & Communications Association et ancien cadre de FedEx et d'autres sociétés de logistique. "Tout doit arriver partout exactement au même moment. Cette année, la tâche est devenue plus difficile avec l'ajout de l'iPhone 5c. Autre nouveauté, la vente d'iPhone par l'opérateur japonais NTT DoCoMo et le plus grand opérateur mondial, China Mobile. Cela ouvre un nouveau marché pour Apple avec des centaines de millions de clients potentiels. Tout problème de livraison peut entraîner un ralentissement des ventes ou une augmentation des coûts.
La logistique mondiale chez Apple est désormais dirigée par Michael Seifert, qui possède une excellente expérience acquise lors de son ancien emploi chez Amazon. Au sein de l'entreprise, son responsable est l'actuel COO Jeff Williams, qui a succédé à Tim Cook.
La logistique d'un nouveau produit lui-même commence des mois avant son lancement. Apple doit d'abord coordonner tous les camions et avions pour transporter les composants vers les chaînes d'assemblage de Foxconn. Les équipes commerciales, marketing, opérationnelles et financières travaillent en étroite collaboration pour estimer le nombre d'appareils que l'entreprise prévoit de vendre.
Ces estimations internes à l’entreprise sont absolument cruciales. Lorsqu’ils se trompent, vous vous retrouvez dans le rouge pour ce produit. Un exemple est le déficit de 900 millions de tablettes Surface invendues de son rival Microsoft. Le plus grand éditeur de logiciels au monde achète désormais Nokia, apportant avec lui une main-d'œuvre logistique compétente. Les logiciels sont un produit complètement différent d'un produit physique réel, leur distribution nécessite donc la connaissance de disciplines complètement différentes.
Une fois l’estimation établie, des millions d’iPhones sont fabriqués, selon des personnes familiarisées avec le processus. À ce stade, tous les appareils restent en Chine jusqu'à ce que l'équipe de développement iOS basée à Cupertino achève la construction finale de la nouvelle version du système d'exploitation mobile, explique un ancien responsable d'Apple qui ne souhaite pas être nommé car le processus décrit est privé. Une fois le logiciel prêt, il est installé sur l'appareil.
Avant même la présentation officielle lors du keynote, les iPhones sont envoyés vers des centres de distribution du monde entier, en Australie, en Chine, au Japon, à Singapour, en Grande-Bretagne, aux États-Unis et, attention, en République tchèque. Maintenant, comme moi, vous vous demandez où se trouve cet endroit. Malheureusement, seul Apple le sait. Pendant tout le transport, un service de sécurité est présent auprès de la cargaison, surveillant chacune de ses étapes, de l'entrepôt à l'aéroport en passant par les magasins. La sécurité ne bouge pas des iPhones jusqu'à ce qu'ils soient officiellement dévoilés.
FedEx expédie des iPhones aux États-Unis principalement à bord de Boeing 777, selon Satish Jindel, consultant en logistique et président de SJ Consulting Group. Ces avions peuvent voler de la Chine vers les États-Unis pendant 15 heures sans faire le plein. Aux États-Unis, les avions atterrissent à Memphis, dans le Tennessee, qui est la principale plaque tournante du fret américain. Un Boeing 777 peut transporter 450 000 iPhones à bord et un vol coûte 4 600 000 CZK (242 000 dollars). Seule la moitié de ce prix correspond aux frais de carburant.
Dans le passé, lorsque les appareils Apple ne se vendaient pas par dizaines de millions par trimestre, des avions moins courants étaient utilisés. À l’époque, les iPod étaient chargés dans des transporteurs militaires russes pour les acheminer à temps de Chine vers les magasins.
Le prix élevé de l'iPhone, son poids léger et ses petites dimensions font qu'Apple ne perdra pas sa marge élevée même en utilisant le transport aérien. Auparavant, seule l'expédition était utilisée pour l'électronique. Aujourd’hui uniquement pour les produits pour lesquels le transport aérien ne serait pas rentable. "Si vous avez un produit comme une imprimante à 100 $ qui est également assez gros et lourd, vous ne pouvez pas l'expédier par avion car vous atteindriez le seuil de rentabilité", explique Mike Fawkes, ancien logisticien chez Hewlett-Packard.
Une fois l'iPhone mis en vente, Apple doit gérer le flux des commandes à mesure que les gens choisissent une couleur et une capacité de mémoire spécifiques. Certains profiteront également d’une gravure gratuite au dos de l’appareil. L'iPhone 5s est proposé en trois variantes de couleurs, l'iPhone 5c même en cinq. Les commandes en ligne sont acheminées directement vers la Chine, où les travailleurs les fabriquent et les placent dans des conteneurs avec d'autres iPhones à destination d'une partie similaire du monde.
"Les gens aiment dire que le principal succès d'Apple réside dans ses produits", dit Fumseck. « Bien sûr, je suis d'accord avec cela, mais il y a aussi leurs capacités opérationnelles et leur capacité à commercialiser efficacement un nouveau produit. C’est quelque chose de totalement sans précédent, que seul Apple peut faire et qui a créé un énorme avantage sur la concurrence. »
En surveillant les ventes dans les Apple Store et chez les revendeurs agréés, Apple est en mesure de réattribuer les iPhones en fonction de la forte demande dans chaque domaine. Les iPhones sortant des chaînes de production en Chine et destinés aux magasins européens peuvent être détournés de manière flexible ailleurs pour couvrir les fluctuations des commandes en ligne, par exemple. Ce processus nécessite l’analyse d’un grand nombre de données qui changent à chaque seconde qui passe.
"Les informations sur les expéditions sont aussi importantes que leur mouvement physique", dit Metzler. "Lorsque vous savez exactement où se trouve chaque élément de votre inventaire à un moment donné, vous pouvez apporter des modifications à tout moment."
Il est désormais évident pour vous qu'une fois que la frénésie initiale autour du nouvel iPhone éclatera, ils ne commenceront certainement pas encore à faire la fête chez Apple. Chaque année, plus d’iPhones sont vendus que jamais auparavant, c’est pourquoi même Apple doit constamment améliorer ses processus logistiques. Il dispose pour cela de suffisamment de données du passé, car tout ne pourra jamais se dérouler à 100 % sans problème.
Merci pour l'article!
Pourquoi y a-t-il des entrepôts chez nous et le début des ventes n'a lieu que 2 mois après la keynote ? :-D même alors, il y a une pénurie !
Cela a toujours été ainsi : l'entrepôt couvre une zone plus vaste que le seul État dans lequel il se trouve. Même à l'époque où l'iMac était encore fabriqué à Pardubice, après une commande du vendeur, il était distribué dans un entrepôt à Pardubice, d'abord en Irlande (plus tard en Hongrie, si je ne me trompe pas) puis livré au client à Pardubice.
Quoi qu'il en soit, ce qui commence à devenir embarrassant, c'est qu'après l'introduction de nouveaux iPhone/iPad, etc., ces produits sont toujours « en pénurie ». Cette « politique » commence à me rendre assez malade, mec.
Essayez également de faire des quantités et vous verrez…
Et pourquoi ne pas retarder la vente, quand je sais qu'il n'y aura pas "assez" hmm :-) politique, marketing...
Non non, ça n'aurait aucun sens. Je ne retarderai pas la vente de 2-3 mois, laissez-moi produire encore plus pour que la concurrence me dépasse avec une offre ;)
Et n'est-il pas plus économique de démarrer la production juste avant le discours d'ouverture et de livrer ensuite « ce qu'il peut faire » ? Les coûts de stockage sont économisés, et oui, le marketing joue aussi un rôle, lorsqu'il y a une pénurie (peut-être artificielle) au début de la vente, et que les « élus » prennent leur iPhone. D’un autre côté, pourquoi produire à l’avance quand le client peut attendre. Et ceux qui veulent juste un iPhone attendront simplement.
Je suppose que je vais commencer à me spécialiser dans le vol d'avions :-D qui contiennent un iPhone de 500 XNUMX $.
Bel article :-)
Et toujours rien chez Alga... Quelqu'un ici de l'Apple Store a-t-il des informations sur le moment où les autres vendeurs auront enfin l'iPhone disponible ?
Avez-vous une raison pour laquelle vous souhaitez l'acheter à Alge et pas directement auprès d'Apple ? :)
Le week-end dernier, ils ont organisé un événement là-bas (oui, c'était seulement 500 couronnes, mais pour moi en tant qu'étudiant, chaque couronne est bonne :) ), alors je l'ai pré-commandé là-bas et maintenant j'attends juste.. :D
J'ai également été tenté par cette offre. Lorsque je les ai appelés quelques jours plus tard, ils m'ont dit qu'ils devraient absolument l'avoir en stock la semaine prochaine. Aujourd'hui, j'ai rappelé après environ 10 jours et la dame n'a pas voulu me donner plus d'informations... Donc je le vois avec Alza depuis longtemps.
Ainsi, obtenir un iPhone de la Chine vers les États-Unis pour 10,2 CZK (probablement assurance comprise - elle est généralement incluse dans le prix du vol) est une bonne affaire. Sinon, plusieurs milliards de couronnes à bord, convenable.
Normalement, je ne participe pas à la discussion sous l'article, mais aujourd'hui je ferai une exception. Et c'est juste pour féliciter l'auteur pour un article agréable et intéressant. Merci Dan :-)
Je parierais que le centre de distribution en République tchèque est FOXCON à Pardubice !
Je le pensais aussi. Si Apple y a déjà des installations et y a construit des ordinateurs (j'espère que cela est toujours vrai, je ne le suis pas beaucoup), alors il y a probablement aussi des conditions idéales pour un stockage sûr pour ces situations. D’un autre côté, cela dépend aussi beaucoup de la façon dont les choses se passent en République tchèque. Si c'était par voie aérienne (ce qui est probable), un entrepôt près de l'aéroport de Prague serait plus logique.
Bel article Dan, merci pour cela. Cela explique mon attente de "Cinquième" l'année dernière, presque un mois et demi... Mais grâce à l'énorme demande et capacité de production + votre chemin vers le client, c'est logique :)
L'entrepôt se trouve à Hostivice près de Prague, de là vous pouvez conduire, par exemple, en Allemagne et chez le voisin :).. Je le sais parce que j'y travaillais auparavant.
Foxconn à Pardubice ne fabrique plus d'iMac. Je travaille dans une entreprise anonyme à Brno et nous gravons au laser des claviers pour Apple (à la fois Bluetooth et filaires). Nous fournissions des claviers à Foxconn, mais maintenant nous ne le faisons plus depuis longtemps. Nous expédions en Irlande et aux Pays-Bas.
Excellent article!