Ondrej Holzman Si nous voulons trouver l'entreprise la plus souvent comparée à Apple ces dernières années, nous devons aller au-delà de l'industrie technologique. On peut trouver de nombreuses analogies dans le monde automobile, où Elon Musk construit une culture similaire à celle de Steve Jobs chez Tesla. Et les anciens employés d'Apple l'aident beaucoup.
Apple : des produits haut de gamme avec une qualité de fabrication élevée et un design exceptionnel, pour lesquels les utilisateurs sont souvent prêts à payer un supplément. Tesla : des voitures haut de gamme avec une qualité de construction élevée et un superbe design, pour lesquelles les conducteurs sont souvent heureux de payer un supplément. Il y a une certaine similitude entre les deux sociétés à l'extérieur, mais le plus important est la façon dont tout fonctionne à l'intérieur. Elon Musk, le patron de Tesla, ne cache pas qu'il crée dans son entreprise un environnement similaire à celui qui prévaut dans les bâtiments d'Apple.
Tesla comme Apple
"En termes de philosophie de conception, nous sommes assez proches d'Apple", ne cache pas le fondateur du constructeur automobile qui conçoit des voitures électriques parfois même futuristes, Elon Musk. À première vue, il peut sembler que les ordinateurs et les appareils mobiles n’ont pas grand-chose à voir avec les voitures, mais c’est tout le contraire.
Il suffit de regarder la berline Model S de 2012. Tesla y a intégré un écran tactile de 17 pouces, qui est au centre de tout ce qui se passe à l'intérieur de la voiture électrique, après le volant et les pédales, bien sûr. Néanmoins, le conducteur contrôle tout, du toit panoramique à la climatisation en passant par l'accès à Internet, par contact, et Tesla fournit régulièrement des mises à jour en direct de son système.
Tesla fait également appel à d'anciens employés d'Apple pour développer des éléments mobiles similaires, qui ont afflué en grand nombre vers la « voiture du futur » ces dernières années. Au moins 150 personnes ont déjà quitté Apple pour s'installer à Palo Alto, où est basée Tesla, Elon Musk n'a embauché autant de travailleurs dans aucune autre entreprise et il compte six mille employés.
"C'est presque un avantage injuste", déclare Adam Jonas, analyste de l'industrie automobile chez Morgan Stanley, à propos de la capacité de Tesla à détourner les talents d'Apple. Selon lui, au cours des dix prochaines années, les logiciels dans les voitures joueront un rôle beaucoup plus important et, selon lui, la valeur de la voiture sera déterminée à hauteur de 10 pour cent des 60 pour cent actuels. "Ce désavantage des constructeurs automobiles traditionnels deviendra encore plus évident", déclare Jonas.
Tesla construit l'avenir
D’autres constructeurs automobiles ne réussissent pas aussi bien à recruter des personnes issues d’entreprises technologiques que Tesla. On dit que les employés quittent Apple principalement à cause des voitures produites par Tesla et de la personne d’Elon Musk. Il a une réputation similaire à celle de Steve Jobs. Il est minutieux, a le sens du détail et un tempérament spontané. C’est aussi pourquoi Tesla attire le même type de personnes qu’Apple.
Un excellent exemple de l’ampleur de l’attraction de Tesla est présenté par Doug Field. En 2008 et 2013, il a supervisé la conception des produits et du matériel des MacBook Air et Pro ainsi que de l'iMac. Il gagnait beaucoup d’argent et appréciait son travail. Mais Elon Musk a ensuite appelé, et l'ancien directeur technique de Segway et ingénieur de développement de Ford a accepté l'offre, devenant ainsi vice-président du programme automobile de Tesla.
En octobre 2013, lorsqu'il a rejoint Tesla, Field a déclaré que pour lui et pour beaucoup, Tesla représentait l'opportunité de construire les meilleures voitures au monde et de faire partie de l'une des entreprises les plus innovantes de la Silicon Valley. Alors que les voitures du futur s'inventent ici, Détroit, berceau de l'industrie automobile, est ici considérée comme une chose du passé.
« Quand vous parlez aux gens de la Silicon Valley, ils pensent très différemment. Ils considèrent Détroit comme une ville dépassée", explique l'analyste Dave Sullivan d'AutoPacific.
Dans le même temps, Apple inspire Tesla dans d’autres domaines également. Lorsqu’Elon Musk a voulu se lancer dans la construction d’une usine géante de batteries, il a envisagé de se rendre dans la ville de Mesa, en Arizona, tout comme Apple. La société Apple voulait à l'origine être là produire du saphir et maintenant ici construira un centre de données de contrôle. Tesla tente alors d'offrir à ses clients la même expérience qu'Apple en magasin. Après tout, si vous vendez déjà une voiture pour au moins 1,7 million de couronnes, vous devez d'abord bien la présenter.
La direction Tesla-Apple est toujours infranchissable
L'un des premiers à passer d'Apple à Tesla n'a pas été par hasard George Blankenship, qui a participé à la construction des magasins Apple physiques, et Elon Musk voulait la même chose de sa part. "Tout ce que fait Tesla est unique dans l'industrie automobile", déclare Blankenship, qui a gagné un quart de million de dollars grâce à cela en 2012 mais qui ne travaille plus chez Tesla. "Si vous regardez Apple il y a 15 ans, lorsque j'ai commencé là-bas, pratiquement tout ce que nous faisions allait à l'encontre des tendances de l'industrie."
Rich Heley (d'Apple en 2013) est désormais vice-président de la qualité des produits de Tesla, Lynn Miller s'occupe des affaires juridiques (2014), Beth Loeb Davies est la directrice du programme de formation (2011) et Nick Kalayjian est le directeur de l'électronique de puissance ( 2006). Ce ne sont là qu’une poignée de personnes venues d’Apple et occupant désormais des postes élevés chez Tesla.
Mais Tesla n’est pas le seul à tenter d’acquérir des talents. Selon Musk, les offres fusent également de l'autre côté, lorsqu'Apple propose 250 60 $ de prime de transfert et une augmentation de salaire de XNUMX %. "Apple s'efforce d'attirer des gens chez Tesla, mais jusqu'à présent, ils n'ont réussi à en attirer que quelques-uns", explique Musk.
Ce n'est qu'au cours des prochaines décennies que l'on verra si l'avantage technologique que Tesla acquiert très rapidement par rapport aux autres constructeurs automobiles jouera réellement un rôle, lorsque l'on pourra s'attendre au développement de voitures électriques, comme celles actuellement produites dans l'empire de Musk.
Ils voient la possibilité de progrès et de changement chez Tesla. Ce n'est plus chez Apple. Juste AppleMoney.
Ono peut facilement constater des progrès et des changements lorsque les finances ne sont pas impliquées, car je travaille pour l'argent des contribuables.
Où cet idiot a-t-il trouvé ça...
Si vous demandez ces prêts de 500 millions de dollars, alors Musk les a déjà remboursés 7 ans plus tôt que prévu... depuis lors, il ne fait que gagner de l'argent, il a été payé pour des voitures par des gens qui les verront dans environ six mois... beaucoup de travaux, et la plus grande gigafactory de batteries et en plus, une voiture où le seul liquide est celui du lave-linge... sans parler du fait que pour quelques dollars, les compresseurs sont construit partout pour ces voitures... comparé à d'autres, le constructeur automobile prend au sérieux un avenir plus propre...
Quand tu apprendras à te comporter, je te répondrai, sinon continue de chercher. Ils sont toujours pro-business, échangeant des quotas, etc.
donc depuis le début, c'était certainement la source principale, mais la question est de savoir dans quelle mesure elle a encore une part aujourd'hui et dans quelle mesure elle peut se maintenir :)
Pour l’instant, c’est toujours dans le rouge. Bien sûr, s'il n'y avait pas d'investissements et autres, c'est mieux. Au 3ème trimestre, le bilan était positif après nettoyage, mais pas grand-chose en termes de chiffre d'affaires (chiffre d'affaires d'environ 900 millions de dollars, bénéfice de 3 millions de dollars). Et il n’est pas vrai non plus, comme l’a écrit Hangar, que Tesla construit quelque chose gratuitement. Rien n'est gratuit et le prix des stations est inclus dans le prix des véhicules. Voici un article récent, mais, j'écris d'emblée qu'il est à prendre avec légèreté vu qu'il y a parfois une agressivité exagérée envers l'électricité sur ce serveur :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon est comme Steve. On voit bien qu'il ne le fait pas pour l'argent. Apple devrait faire équipe avec Tesla et ne pas gâcher tout ce que peut avoir l'électronique.
On voit que Musk n’est pas comme les constructeurs automobiles (qui présentent leur voiture électrique lors de salons, mais la mettront en vente dans X ans), mais qu’il agit simplement. Elle dispose déjà d'un vaste réseau de bornes de recharge aux États-Unis et, je suppose, en Europe également, les voitures sont déjà vendues normalement (même si elles sont encore assez grasses, mais je pense que cela sera égalisé dans quelques années). Les nouveaux modèles disposent déjà d'un système de pilote automatique (je ne sais pas à quel point, bonne qualité). Et si les constructeurs automobiles ne font pas quelque chose rapidement, y compris Google et leur propre système de pilotage automatique, alors Musk et Tesla fuiront ce segment, comme Apple l'a fait autrefois sur le marché mobile. Je suis fan de lui, on voit que c'est un visionnaire et qu'il ne retarde pas les voitures électriques comme les autres constructeurs automobiles.
Tesla ou Apple ? Il s’agit de décider entre la testostérone et les œstrogènes. Apple était aussi de la testostérone :'(