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Le fait qu'Apple travaille secrètement sur un projet lié à l'industrie automobile est pratiquement un secret de polichinelle. Bien que l'entreprise californienne soit officiellement silencieuse, de nombreuses étapes récentes indiquent qu'elle envisage réellement quelque chose autour des voitures. Désormais, Apple a également acquis un renfort très important pour son équipe secrète, un ingénieur expérimenté Chris Porrit venant de Tesla.

Porrit est un ancien directeur général d'Aston Martin, où il a passé seize ans au total, et a travaillé dix ans auparavant chez Land Rover. Cependant, il vient chez Apple de Tesla, où il est devenu vice-président de l'ingénierie automobile il y a trois ans et a participé au développement des voitures électriques Model S et Model X.

Comme le premier il est venu avec des informations sur l'acquisition importante d'Apple, qui s'est battu avec Tesla au sujet de nombreux employés importants ces derniers mois, le site Internet Electrek, qui suit en détail les mouvements entre les deux entreprises et a souligné que même s'il y a eu un débordement d'employés des deux côtés, il n'y a jamais eu d'employé aussi haut placé que Porrit.

C'est une grosse prise pour Apple, et Chris Porrit devrait probablement succéder à Steve Zadesky, qui en janvier, il a quitté Apple après seize ans. C'était Zadesky qui était censé diriger l'équipe secrète travaillant sur le projet de voiture Apple, mais Porrit devrait être un très bon remplaçant. Tesla lui-même a dit de Porrito qu'il était un leader de premier ordre et un ingénieur de premier plan.

Le transfert d'un ingénieur de haut rang de Tesla vers Apple invalide quelque peu les propos du patron de Tesla, Elon Musk, qui l'année dernière a qualifié Apple de lieu de sépulture, où vont les gens qui ont échoué dans son entreprise. Bien que des informations soient apparues en janvier selon lesquelles le "Projet Titan", comme on appelle les efforts secrets d'Apple, rencontrait des problèmes, il ne peut évidemment pas être question d'un arrêt du développement.

Source: Financial Times, Electrek
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